Quiconque a déjà conduit une Citroën 2CV le sait : le levier de vitesses est tout sauf standard. Contrairement au levier de vitesses classique situé entre les sièges, il dépasse horizontalement à travers le tableau de bord . Ce système de changement de vitesse spécial a également été utilisé plus tard dans des modèles Citroën emblématiques tels que la Méhari, la Dyane, l'Acadiane, la Fourgonnette, l'Ami 6 et l'Ami 8 .
Comment fonctionne le schéma électrique de la 2CV ?
Le schéma électrique de la 2CV n'est pas celui d'une voiture moyenne. Voici comment les engrenages sont positionnés :
🔹 Marche arrière : Avant gauche (là où vous vous attendriez normalement à la première vitesse)
🔹 Première vitesse : arrière gauche
🔹 Deuxième vitesse : centre avant
🔹 Troisième vitesse : milieu arrière
🔹 Quatrième vitesse : avant droit
Un avantage majeur de cette configuration ? Le passage entre la deuxième et la troisième vitesse – les vitesses les plus couramment utilisées – est particulièrement fluide.
Première vitesse : il faut un certain temps pour s'y habituer
Dans les premiers modèles de la 2CV, la première vitesse n'était pas synchronisée . Cela signifiait qu'il fallait arrêter presque complètement la voiture (maximum 10 km/h ) pour passer en première vitesse. Un conducteur expérimenté pourrait le faire en douceur en actionnant légèrement la double manette des gaz , mais un conducteur inexpérimenté risquait un grincement provenant de la boîte de vitesses.
Heureusement, cela a été modifié dans les versions ultérieures et la première vitesse a été synchronisée .
Quatrième vitesse en overdrive
Au départ, le quatrième rapport n'était pas un rapport normal, mais un overdrive . Cela signifiait que l'objectif principal était de réduire le régime à des vitesses plus élevées , rendant la 2CV plus économique et moins bruyante.
Un système légendaire qui caractérise Citroën
Ce système de changement de vitesse emblématique n'était pas seulement utilisé dans la 2CV , mais également dans d'autres Citroën classiques telles que la Méhari, la Dyane, l'Acadiane, la Fourgonnette, l'Ami 6 et l'Ami 8 . Cela garantissait que ces modèles offraient une expérience de conduite qui leur était propre , quelque chose que les passionnés de Citroën apprécient encore aujourd'hui.
Avez-vous déjà conduit une Citroën avec ce système de changement de vitesse ? Comment s'est passée votre expérience ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ! 🚗✨