Drie zeldzame Citroëns. Een verlaten zolder. Een geheim dat bijna zestig jaar bewaard zou zijn gebleven. Het klinkt als een spannend oorlogsverhaal, maar wat als de werkelijkheid helemaal anders was?
Er zijn van die verhalen die iedere 2PK-liefhebber weleens gehoord heeft. Zoals dat van de drie vooroorlogse Citroën 2CV's die tijdens de Tweede Wereldoorlog voor de Duitsers verborgen werden gehouden. Bijna zestig jaar lang zouden ze op een zolder in Frankrijk hebben gestaan, tot ze in 1997 opnieuw het daglicht zagen.
Een prachtig verhaal. Alleen blijkt het niet helemaal te kloppen.
Nieuw historisch onderzoek, gepubliceerd in het Franse tijdschrift Planète 2CV in 2026, werpt een verrassend ander licht op deze legendarische vondst.
En geloof ons: de echte geschiedenis is minstens even boeiend.
Terug naar 1939: de 2CV die niemand mocht kennen
"Citroën 2CV TPV 1939 prototype grey single headlight historical car"
Lang voordat de Citroën 2CV in 1948 officieel aan het grote publiek werd voorgesteld, werkte Citroën al aan een revolutionaire kleine auto.
Het project kreeg de interne naam TPV, wat stond voor Toute Petite Voiture, letterlijk een heel kleine auto.
Het idee was even eenvoudig als geniaal: een betaalbare, zuinige en praktische wagen bouwen waarmee de Franse plattelandsbevolking zich comfortabel kon verplaatsen.
In 1939 was Citroën klaar om het nieuwe model op de markt te brengen. Op 28 augustus van dat jaar werd het type officieel gehomologeerd als 2CV A.
Maar enkele dagen later brak de Tweede Wereldoorlog uit.
De geplande introductie werd afgeblazen en de productieplannen verdwenen naar de achtergrond.
Wat gebeurde er met de reeds gebouwde exemplaren?
Een groot deel werd uiteindelijk vernietigd. Een klein aantal wist te overleven.
En precies daar begint een van de bekendste mysteries uit de geschiedenis van de Citroën 2CV.
Het verhaal dat iedereen geloofde
Jarenlang werd verteld dat enkele medewerkers van Citroën de laatste prototypes tijdens de oorlog in het geheim naar een zolder op het testcentrum van La Ferté-Vidame hadden gebracht.
Daar zouden de auto's veilig verborgen blijven voor de Duitse bezetter, die belangstelling had voor de innovatieve Franse wagen.
Het verhaal kreeg extra bekendheid toen de drie historische 2CV's in 1997 van een zolder werden gehaald.
De beelden van die spectaculaire operatie gingen de wereld rond binnen de internationale 2CV-gemeenschap.
Drie vergeten auto's, bijna zestig jaar onaangeroerd onder een dikke laag stof.
Het leek wel een scène uit een avonturenfilm.
Maar er zat één groot probleem in dat verhaal.
De auto's hadden helemaal geen 59 jaar op die zolder gestaan.
De verrassende waarheid: geen oorlogsschuilplaats, maar verbouwingswerken
Het Franse tijdschrift Planète 2CV publiceerde in zijn editie van april-juni 2026 een uitgebreid historisch onderzoek van Jean-Michel Matras.
Daarin worden oude documenten, getuigenissen van voormalige medewerkers en herinneringen van de betrokken bouwvakkers naast elkaar gelegd.
Wat blijkt?
De drie 2CV's stonden in de jaren zeventig nog gewoon op het terrein van La Ferté-Vidame, meer bepaald in de omgeving van de boerderij La Richardière.
Een interne inventaris uit februari 1976 vermeldt de aanwezigheid van de drie historische wagens.
En toen kwamen de renovatiewerken.
Rond 1981 moest de benedenverdieping van de boerderij worden vrijgemaakt. De oude Citroëns stonden in de weg en werden daarom naar de zolder verplaatst.
Niet om ze voor Duitse soldaten te verbergen.
Niet als onderdeel van een geheime reddingsoperatie.
Maar simpelweg omdat er beneden gewerkt moest worden.
Soms is de werkelijkheid verrassend alledaags.
Minder dan 18 jaar in plaats van 59 jaar
"Citroën 2CV 1939 TPV prototype La Ferté Vidame historic barn restoration"
De nieuwe tijdlijn verandert het hele verhaal.
Volgens de verzamelde getuigenissen werden de drie auto's rond 1981 naar boven gebracht en in 1997 opnieuw naar beneden gehaald.
Dat betekent dat ze ongeveer zestien jaar op de zolder hebben doorgebracht, en in elk geval minder dan achttien jaar.
Een aanzienlijk verschil met de bijna zes decennia die jarenlang werden genoemd.
De sleutel tot deze ontdekking ligt bij de mensen die daadwerkelijk op het terrein werkten.
Onder hen Claude Dumont, een metselaar en aannemer die jarenlang renovatiewerken uitvoerde voor Citroën.
Hij was betrokken bij het verplaatsen van de auto's en speelde later ook een belangrijke rol bij hun spectaculaire terugkeer naar beneden.
Zijn getuigenis maakt duidelijk dat de auto's tijdens hun verblijf op het testcentrum meermaals werden verplaatst.
De zolder was dus niet hun geheime schuilplaats sinds 1939, maar slechts hun laatste opslagplaats.
1997: drie historische Citroëns vliegen door het dak
Toen Citroën in 1997 besloot de drie bijzondere 2CV's opnieuw tevoorschijn te halen, bleek dat gemakkelijker gezegd dan gedaan.
De auto's stonden op een moeilijk bereikbare zolder. Via de bestaande toegang konden ze onmogelijk naar buiten worden gereden.
Er zat maar één ding op: een opening maken in het dak.
Een bouwploeg verwijderde dakpannen en delen van de dakconstructie. Binnen werd een houten helling gebouwd en buiten kwam een stevig platform met steigers.
De auto's werden afzonderlijk op pallets bevestigd en met een hefmachine naar beneden gebracht.
Omdat de beschikbare machine niet geschikt was voor zo'n delicate opdracht, moest zelfs een zwaarder exemplaar worden gehuurd.
En alsof dat nog niet voldoende was, werkte het weer ook niet bepaald mee.
De hele operatie werd gefilmd en groeide uit tot een van de bekendste historische beelden uit de 2CV-wereld.
Claude Dumont, de man die ooit mee verantwoordelijk was geweest voor het naar boven brengen van de auto's, stond nu opnieuw centraal.
Deze keer om ze terug naar beneden te halen.
Een bijzonder hoofdstuk in de geschiedenis van Citroën.
Wisten de Duitsers eigenlijk van de 2CV?
Een ander interessant detail uit het onderzoek maakt de oorspronkelijke legende nog minder waarschijnlijk.
De vooroorlogse 2CV was namelijk niet volledig onbekend bij de Duitse bezetter.
Uit een historische nota van december 1944 blijkt dat Duitse ingenieurs in juli 1940 belangstelling toonden voor de kleine Citroën.
Ze wilden drie exemplaren verkrijgen om de wagen te onderzoeken.
Pierre Boulanger, destijds een belangrijke verantwoordelijke bij Citroën en de drijvende kracht achter het 2CV-project, weigerde hieraan mee te werken.
Zelfs na herhaalde verzoeken bleef hij bij zijn standpunt.
Dat is op zichzelf al een opmerkelijk stukje autogeschiedenis.
Maar het toont ook aan dat het verhaal van drie volledig onbekende auto's die tientallen jaren verborgen moesten blijven, moeilijk te rijmen valt met de historische documenten.
Waarom bleef de legende dan zo lang bestaan?
"Citroën 2CV TPV 1939 prototype preserved historic Citroen collection"
Omdat het nu eenmaal een schitterend verhaal was.
Een geheim project. Een wereldoorlog. Dappere werknemers die kostbare prototypes redden. En uiteindelijk een spectaculaire ontdekking op een stoffige zolder.
Alle ingrediënten voor een legende waren aanwezig.
Toen de beelden van de bergingsoperatie in 1997 verschenen, leek dat verhaal bovendien bevestigd.
Ook verschillende publicaties namen de bekende versie over, waardoor ze steeds dieper verankerd raakte in het collectieve geheugen van de 2CV-liefhebbers.
Pas door historische documenten opnieuw te bestuderen en rechtstreeks met betrokkenen te spreken, werd duidelijk dat verschillende gebeurtenissen door elkaar waren gehaald.
Het bestaan van de prototypes, hun bewaring tijdens en na de oorlog en hun latere verblijf op de zolder zijn allemaal echte onderdelen van de geschiedenis.
Alleen de manier waarop ze met elkaar verbonden werden, bleek niet correct.
Maakt de waarheid deze drie 2CV's minder bijzonder?
Absoluut niet.
Integendeel.
Deze drie auto's behoren tot de belangrijkste overgebleven getuigen van de ontwikkeling van een van de meest iconische Franse wagens ooit.
Ze herinneren ons aan een tijd waarin Citroën compleet anders durfde te denken over mobiliteit.
Een auto hoefde niet luxueus, snel of indrukwekkend te zijn.
Hij moest vooral slim, betrouwbaar, eenvoudig en betaalbaar zijn.
Dat gedachtegoed zou uiteindelijk leiden tot de Citroën 2CV zoals miljoenen mensen hem leerden kennen.
En hoewel de legende van de 59 jaar op zolder nu een andere betekenis krijgt, blijft het uitzonderlijk dat deze vooroorlogse prototypes bewaard zijn gebleven.
Zonder die overlevenden zouden we vandaag een belangrijk stukje van de ontstaansgeschiedenis van onze geliefde 2PK missen.
Bij De2pktjes houden we van de auto's én hun verhalen
Voor ons is een Citroën 2CV veel meer dan een oude auto.
Achter iedere 2PK, Dyane, Méhari of andere Citroën A-type schuilt een stukje geschiedenis. Soms grappig, soms verrassend en af en toe zelfs mysterieus.
Dat maakt deze wagens net zo bijzonder.
Bij De2pktjes delen we die passie graag met andere liefhebbers. Niet alleen door onze liefde voor de auto's zelf, maar ook door hun geschiedenis levend te houden.
Ben jij ook gebeten door het 2CV-virus?
Neem dan eens een kijkje op de2pktjes.shop, onze webshop voor liefhebbers van de Citroën 2CV en andere A-types.
Want sommige verhalen verdienen het om verder verteld te worden.
En nu zijn we benieuwd naar jouw mening.
Had jij het verhaal van de drie 2CV's die 59 jaar op een zolder verborgen stonden al gehoord? En wist je dat de werkelijkheid zo anders was?
Vertel het ons gerust. We horen graag welke andere 2CV-legendes volgens jou eens onder de loep genomen mogen worden.
Historische bron: Jean-Michel Matras, artikel over de drie Citroën 2CV A's uit 1939, gepubliceerd in Planète 2CV, nr. 153, april-juni 2026. Deze blog is een zelfstandige Nederlandstalige hervertelling en duiding op basis van de aangeleverde historische informatie.
Foto: Andrew Bone / Wikimedia Commons – CC BY 2.0. Citroën 2CV-prototypes uit 1938–1939. Bron: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Citroen_2CV_Prototypes_c.1938-9_(16279059059).jpg · Licentie: https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/
FAQ
Hoeveel Citroën 2CV-prototypes uit 1939 werden op de zolder gevonden?
In 1997 werden drie Citroën 2CV A's uit 1939 van de zolder van een boerderij op het testcentrum van La Ferté-Vidame gehaald.
Hebben de drie Citroën 2CV's werkelijk 59 jaar op zolder gestaan?
Nee. Volgens het onderzoek dat in 2026 in Planète 2CV verscheen, werden de auto's rond 1981 naar de zolder gebracht wegens renovatiewerken. In 1997 werden ze opnieuw naar beneden gehaald.
Wat is het verschil tussen een Citroën TPV en een 2CV A?
TPV was de interne projectnaam Toute Petite Voiture. Het vooroorlogse model kreeg in 1939 de officiële typeaanduiding 2CV A.
Waar werden de historische 2CV's bewaard?
De drie wagens bevonden zich op het Citroën-testcentrum van La Ferté-Vidame in Frankrijk, onder meer in de boerderij La Richardière.
Wie haalde de drie 2CV's in 1997 van de zolder?
Claude Dumont en zijn bouwploeg voerden de complexe bergingsoperatie uit, waarbij een dakopening en een hefmachine nodig waren.