Citroën Méhari: meer dan een oldtimer, een lifestyle
Zon op je gezicht. Het dak eraf. Het typische geluid van de luchtgekoelde tweecilinder. En vooral: nergens haast voor hebben.
Er zijn auto's die je koopt omdat ze praktisch zijn.
En dan is er de Citroën Méhari.
Een auto die je niet alleen koopt om van A naar B te rijden, maar omdat hij iets met je doet. Omdat je glimlacht wanneer je hem in de garage ziet staan. Omdat mensen omkijken wanneer je voorbijrijdt. En omdat zelfs een eenvoudig ritje plots een beetje als vakantie voelt.
Een Méhari bezitten is dan ook meer dan een klassieke Citroën in huis halen.
Het is een lifestyle.
En die stopt niet wanneer je de motor uitzet.
Van eenvoudig werkpaard tot Citroën-icoon
De Citroën Méhari verscheen in 1968 en was oorspronkelijk helemaal niet bedoeld als hippe lifestyle-auto.
Het idee kwam van de Franse industrieel en uitvinder Roland de La Poype. Hij zag mogelijkheden in een lichte carrosserie uit kunststof en ontwikkelde een eenvoudig voertuig op basis van bestaande Citroën-techniek.
Citroën zag potentieel in het concept.
De Méhari kreeg een luchtgekoelde tweecilindermotor van 602 cc, techniek die nauw verwant was aan die van de Citroën 2CV en Dyane, en een bijzonder koetswerk uit gekleurd ABS-kunststof.
Geen overbodige luxe.
Geen ingewikkelde technologie.
Gewoon een lichte, eenvoudige en praktische auto.
Net die eenvoud zou uiteindelijk zijn grootste troef worden.
Waarom heet een Citroën Méhari eigenlijk Méhari?
Zelfs de naam heeft karakter.
Een méhari is oorspronkelijk een snelle dromedaris die werd gebruikt om lange afstanden door de woestijn af te leggen.
Een dier dat bekendstond om zijn uithoudingsvermogen, eenvoud en vermogen om moeilijke omstandigheden te trotseren.
Dat paste perfect bij Citroëns nieuwe lichtgewicht terrein- en vrijetijdsauto.
De naam bleef hangen.
En hoe.
Bijna twintig jaar Citroën Méhari
De productie van de Citroën Méhari liep van 1968 tot 1987.
In die periode werden bijna 145.000 exemplaren geproduceerd. Een deel daarvan werd bovendien geassembleerd in de voormalige Citroën-fabriek in Vorst, België.
Doorheen zijn lange carrière veranderde het basisconcept nauwelijks.
Waarom zou het ook?
De eenvoud wás de Méhari.
Toch verschenen er bijzondere uitvoeringen, waarvan sommige vandaag erg gezocht zijn bij verzamelaars.
Denk bijvoorbeeld aan de Méhari Azur en vooral de zeldzame Méhari 4x4.
Die laatste verscheen in 1979 en kreeg echte vierwielaandrijving, korte overbrengingsverhoudingen en vier schijfremmen.
Er werden maar iets meer dan 1.200 exemplaren gebouwd.
Vandaag is een originele Méhari 4x4 dan ook een van de absolute hebbedingen voor verzamelaars.
Van gebruiksvoorwerp naar lifestyle-icoon
Het merkwaardige aan de Méhari is dat zijn imago uiteindelijk bijna het tegenovergestelde werd van waarvoor hij oorspronkelijk was ontworpen.
Van een eenvoudig gebruiksvoertuig groeide hij uit tot een icoon van het goede leven.
Zuid-Frankrijk.
Saint-Tropez.
Een strand.
Een surfplank.
Een terras in de zon.
Een paar espadrilles.
En ergens tussen dat alles staat bijna vanzelf een Méhari geparkeerd.
De Méhari werd nooit ontworpen als statussymbool.
En misschien werd hij net daarom een statussymbool.
Niet eentje waarmee je wilt tonen hoeveel vermogen of technologie je kunt betalen.
Wel eentje waarmee je zegt:
ik heb geen haast.
Hoe rijdt een Citroën Méhari?
Wie dagelijks met een moderne auto rijdt, stapt in een compleet andere wereld.
Geen touchscreen.
Geen rijmodi.
Geen automatische airconditioning.
Geen tientallen elektronische hulpsystemen.
Je krijgt een stuur, enkele eenvoudige instrumenten, de typische Citroën-versnellingspook en een luchtgekoelde tweecilinder die je voortdurend laat weten dat hij er nog is.
En gelukkig maar.
Met een gewicht van iets meer dan 500 kilogram heeft de Méhari bovendien helemaal geen honderden pk's nodig.
De cijfers zijn eigenlijk onbelangrijk.
Want Méhari rijden draait niet om prestaties, maar om sensaties.
Je hoort de motor.
Je voelt de weg.
Je ruikt de omgeving.
Je krijgt wind rond je oren.
En wanneer het dak eraf gaat, verdwijnt bijna letterlijk de grens tussen auto en buitenwereld.
Een Méhari hoeft niet snel te zijn
0 naar 100 km/u?
Topsnelheid?
Rondetijd?
Allemaal compleet nutteloze cijfers wanneer je over een Méhari praat.
De beste snelheid in een Méhari is de snelheid waarbij je nog kunt genieten van wat er rondom je gebeurt.
Daarom kan 50 km/u in een Méhari soms meer gevoel geven dan 120 km/u in een moderne auto.
Je koopt deze Citroën niet om ergens zo snel mogelijk te komen.
Je koopt hem omdat onderweg zijn plots belangrijker wordt dan aankomen.
Een Citroën Méhari kopen
Wie vandaag een Citroën Méhari wil kopen, ontdekt snel dat het eenvoudige Franse autootje ondertussen een gegeerde klassieker is geworden.
Voor een verzorgd exemplaar lopen vraagprijzen gemakkelijk richting €20.000 tot €25.000. Mooie restauraties, bijzondere uitvoeringen en vooral zeldzame modellen kunnen aanzienlijk duurder zijn.
De staat van de auto is daarbij veel belangrijker dan alleen de glans van de carrosserie.
Want er is één misverstand die iedere toekomstige Méhari-eigenaar moet kennen.
Kan een Citroën Méhari roesten?
Ja.
Hoewel de bekende carrosseriepanelen van de Méhari uit ABS-kunststof bestaan, betekent dit niet dat de auto geen last kan hebben van roest.
Onder het kunststof bevindt zich namelijk een metalen chassis en frameconstructie.
En precies daar moet je bij de aankoop van een Méhari goed naar kijken.
Een slecht chassis kan vervangen worden en voor de Méhari zijn nog heel wat nieuwe onderdelen verkrijgbaar. Maar een grondige restauratie vraagt natuurlijk tijd en geld.
Ook de kunststof carrosserie verdient aandacht. Jarenlange blootstelling aan uv-straling kan ervoor zorgen dat panelen verkleuren, harder of brozer worden of barsten vertonen.
Wie een Méhari koopt, kijkt dus beter iets verder dan alleen naar dat vrolijke kleurtje.
Is een Citroën Méhari betrouwbaar?
De eenvoudige techniek is een van de grote charmes van de Méhari.
De luchtgekoelde tweecilindermotor is door en door bekend en werd binnen de Citroën A-types op grote schaal gebruikt.
Onderdelen zijn nog steeds goed verkrijgbaar en er bestaat een grote community van liefhebbers, specialisten en clubs.
Dat maakt een Méhari interessant voor mensen die graag zelf aan hun klassieker werken.
Want een Méhari bezitten betekent voor veel eigenaars ook:
sleutelen, verbeteren, zoeken naar onderdelen, ervaringen uitwisselen en af en toe proberen te achterhalen waar dat nieuwe geluidje vandaan komt.
Voor sommigen een probleem.
Voor liefhebbers?
Een deel van de hobby.
Een Méhari koop je niet alleen met je verstand
Laten we eerlijk zijn.
Niemand heeft een Méhari écht nodig.
Er bestaan snellere auto's.
Comfortabelere auto's.
Stillere auto's.
Auto's met betere verwarming, meer bagageruimte en aanzienlijk meer veiligheidsvoorzieningen.
Maar probeer eens dezelfde glimlach te krijgen wanneer je op zondagochtend de garage opent en naar een moderne grijze SUV kijkt.
Dat is moeilijker.
Een Méhari koop je omdat je er verliefd op wordt.
Op zijn eenvoud.
Zijn vorm.
Zijn kleuren.
Zijn geluid.
Zijn geschiedenis.
En vooral op het gevoel dat erbij hoort.
Méhari is meer dan de auto in je garage
Voor echte liefhebbers stopt de passie niet wanneer de Méhari weer binnen staat.
Je herkent het silhouet onmiddellijk.
Een afbeelding op een T-shirt.
Een kleine illustratie op een pet.
De typische voorkant op een mok.
Een detail dat voor iemand anders gewoon een tekening is, maar waarbij jij meteen denkt:
Méhari.
Dat is wat klassiekers bijzonder maakt.
Ze worden onderdeel van je identiteit.
Je draagt de passie mee.
Soms letterlijk.
Citroën Méhari kleding voor liefhebbers
Precies daarom bestaat er vandaag een hele Méhari lifestyle rond deze iconische Citroën.
Een Citroën Méhari T-shirt is bijvoorbeeld meer dan zomaar een shirt met een auto erop.
Voor liefhebbers is het herkenning.
Je hoeft aan een andere Citroën-fan niet uit te leggen wat dat hoekige kunststof koetswerk betekent.
Die weet het.
Hetzelfde geldt voor Méhari hoodies, sweaters, polo's, petten en andere kleding geïnspireerd op de klassieke Citroën.
Subtiel voor wie het begrijpt.
Herkenbaar voor wie dezelfde passie deelt.
Citroën Méhari accessoires
De liefde voor de Méhari hoeft natuurlijk niet bij kleding te stoppen.
Met Méhari accessoires kun je die Franse klassieker ook buiten de garage een plaats geven.
Een mok voor de ochtendkoffie.
Een telefoonhoesje.
Een pet voor onderweg.
Of een accessoire met een illustratie die onmiddellijk doet denken aan zon, Frankrijk en een open Méhari.
Kleine dingen.
Maar net zoals de auto zelf hoeven ze niet ingewikkeld te zijn om je vrolijk te maken.
Op zoek naar een cadeau voor een Méhari-liefhebber?
En dan is er nog die ene vraag die familie en vrienden van Citroën-fans vroeg of laat krijgen:
Wat geef je iemand die gek is op een Citroën Méhari?
Een echte Méhari met een strik errond is natuurlijk een fantastisch cadeau.
Alleen ligt het budget voor een verjaardag meestal nét iets lager.
Gelukkig zijn er alternatieven.
Een Méhari T-shirt, hoodie, pet, mok of accessoire is een origineel cadeau voor iemand die een Méhari bezit, restaureert, ervan droomt of simpelweg liefhebber is van klassieke Citroëns.
Het grote voordeel?
Je hoeft zelfs zijn chassisnummer niet te kennen.
2CV en Méhari: dezelfde familie, een ander karakter
De Citroën 2CV en Méhari worden vaak in één adem genoemd.
Logisch.
Ze delen heel wat technisch DNA en behoren tot dezelfde bijzondere Citroën-familie.
Toch hebben ze elk hun eigen karakter.
De 2CV staat voor Franse nostalgie, eenvoud en dat onmiddellijk herkenbare bolle silhouet.
De Méhari voegt daar nog iets aan toe:
vakantie.
Dak eraf.
Zon.
Wind.
Strand.
Vrijheid.
Misschien is dat precies waarom de Méhari zoveel jaren na het einde van de productie nog altijd zo modern aanvoelt.
Niet technisch.
Wel in wat hij vertegenwoordigt.
Waarom is de Citroën Méhari vandaag zo populair?
Omdat auto's ondertussen bijna het tegenovergestelde zijn geworden.
Moderne auto's worden groter, zwaarder, sneller en technologischer.
De Méhari doet niets daarvan.
Hij is klein.
Licht.
Eenvoudig.
Open.
En vrolijk.
Hij probeert je niet af te schermen van de buitenwereld.
Hij trekt je er net middenin.
In een tijd waarin bijna alles sneller en digitaler moet, voelt zo'n auto verrassend bevrijdend.
Misschien is dat wel de reden waarom nieuwe generaties autoliefhebbers de Méhari blijven ontdekken.
Een lifestyle die niet stopt wanneer de zomer voorbij is
De Méhari wordt vaak gezien als de ultieme zomerauto.
Terecht.
Maar liefhebber zijn van een Méhari is gelukkig geen seizoensgebonden hobby.
Ook wanneer de auto tijdens de winter veilig binnen staat, blijft de passie bestaan.
Je sleutelt.
Je zoekt onderdelen.
Je plant ritten.
Je praat met andere liefhebbers.
Je kijkt nét iets te lang wanneer je ergens een Méhari te koop ziet staan.
En natuurlijk kun je die passie ook dragen.
Met Citroën Méhari kleding en accessoires haal je een klein stukje van die lifestyle uit de garage en neem je het mee in je dagelijkse leven.
Veelgestelde vragen over de Citroën Méhari
Wanneer werd de Citroën Méhari gebouwd?
De Citroën Méhari werd geïntroduceerd in 1968 en bleef tot 1987 in productie. In bijna twintig jaar werden ongeveer 145.000 exemplaren geproduceerd.
Welke motor heeft een Citroën Méhari?
De klassieke Méhari gebruikt een luchtgekoelde tweecilindermotor van 602 cc. De techniek is nauw verwant aan die van andere Citroën A-types, waaronder de 2CV en Dyane.
Waarvan is een Citroën Méhari gemaakt?
De opvallende carrosseriepanelen zijn gemaakt uit ABS-kunststof. Onder die kunststof carrosserie bevindt zich wel een metalen chassis en structuur.
Kan een Citroën Méhari roesten?
De kunststof carrosseriepanelen zelf roesten niet, maar het metalen chassis en de onderliggende constructie kunnen wel door corrosie worden aangetast. Bij de aankoop van een Méhari is de toestand van het chassis daarom belangrijk.
Hoeveel Citroën Méhari's zijn er gebouwd?
Tijdens de productieperiode van 1968 tot 1987 werden bijna 145.000 Méhari's gebouwd.
Wat is een Méhari 4x4?
De Méhari 4x4 is een zeldzame uitvoering met echte vierwielaandrijving. Er werden slechts iets meer dan 1.200 exemplaren geproduceerd, waardoor deze versie vandaag bijzonder gezocht is bij verzamelaars.
Wat kost een Citroën Méhari?
De waarde hangt sterk af van uitvoering, originaliteit, staat en restauratie. Voor verzorgde exemplaren kunnen vraagprijzen gemakkelijk rond €20.000 tot €25.000 liggen, terwijl bijzondere of uitzonderlijk gerestaureerde Méhari's aanzienlijk duurder kunnen zijn.
Waar vind ik Citroën Méhari kleding en accessoires?
In gespecialiseerde webshops voor klassieke Citroën-liefhebbers vind je Méhari T-shirts, hoodies, sweaters, petten, mokken, telefoonhoesjes en andere accessoires met ontwerpen geïnspireerd op de Citroën Méhari.
Wat is een leuk cadeau voor een Citroën Méhari-liefhebber?
Kleding of accessoires met een Méhari-thema zijn geschikt voor zowel eigenaars als liefhebbers. Denk aan een Méhari T-shirt, hoodie, pet, mok of telefoonhoesje. Zo geef je iets dat aansluit bij de passie voor de klassieke Citroën.
Méhari: Le Luxe, c'est le temps
Misschien vat die ene zin de hele Méhari wel samen.
Luxe hoeft niet altijd meer vermogen, meer technologie of meer comfort te betekenen.
Soms is luxe gewoon tijd hebben.
Tijd om het dak eraf te halen.
Tijd om zonder bestemming te rijden.
Tijd om ergens te stoppen omdat het er gezellig uitziet.
Tijd om aan een auto te sleutelen die al tientallen jaren meegaat.
En tijd om te genieten van iets dat eigenlijk compleet overbodig is.
Dat is de Méhari.
Geen auto die probeert indruk te maken met cijfers.
Maar een auto die bijna zestig jaar na zijn introductie nog altijd mensen doet glimlachen.
Je rijdt niet alleen met een Méhari. Je hoort bij de Méhari-lifestyle.
En die passie mag gezien worden.
Ontdek onze collectie Citroën Méhari kleding, T-shirts, hoodies en accessoires en draag een stukje Franse autogeschiedenis met je mee.